Décalques

Nouveaux décalques

Avant même d'acheter cette roulotte, je savais que les décalques qu'il y avait dessus n'étaient pas originaux, et je savais que la première chose que j'allait faire c'était décoller ces horreurs:

Je ne comprend pas qu'une personne un jour a trouvé ces gros collants oranges assez beaux pour les coller sur sa roulotte... 

Les décalques d'une Trillium 5500, ça ressemble normalement à ça:

Enlever ça fut assez simple: il a suffit de tirer dessus. En les enlevant, on a compris pourquoi des grands collants comme ça avaient été installés. C'était pour cacher le lettrage original qui avait été endommagé, volontairement ou non.

Il a donc fallu aussi enlever ce lettrage original. Cette partie fut plus difficile.

Petite récapitulation: impossible à décoller avec un solvant, ou un abrasif léger, j'ai finalement gratté ça avec un ciseau à bois. Le vieux lettrage partait en poussière. Je devais faire très attention pour ne pas abimer le gel coat du fibre de verre. Mais j'ai réussi.

Pour les bandes oranges, ce fut plus facile, c'était juste un ruban qui a décollé en tirant dessus.

Le logo trillium sur le pare-pierre à l'avant s'est effacé lorsque j'ai refait et repeint les panneaux du pare-pierre l'an dernier.

Donc depuis ce temps, ma 5500 était sans aucun lettrage, bande ou logo.

Choix du vinyle

Je voulais les faire refaire comme les originaux, mais pas orange. Peut-être qu'orange c'était beau en 1980, mais maintenant, un peu moins! Si les lettrages originaux oranges avaient été en bon état, on les aurait certainement gardés, mais là, on partait de zéro, on avait le choix de la couleur, et le orange était assez bas sur la liste, disons!

On voulait recoller un vinyle dans le meme style que l'original. On ne voulait rien qui allait trop dénaturer la 5500, on ne voulait pas de grandes affaires avec plein de couleurs ou d'arabesques. 

Originalement, la 5500 avait le logo Trillium sur le pare-pierre avant, comme toutes les Trillium. Deuxièmement, elle avait une bande horizontale qui fait le tour, et qui est en partie en double pour les modèles "Deluxe" comme la nôtre. Et troisièmement, sur chaque côté on retrouvait en grosses lettres "TRILLIUM 5500".

C'est tout. On voulait avoir juste ça. Mais pas orange!

On voulait quelque chose de plus neutre, genre gris, gris foncé, charcoal, etc. En me rendant chez un commerce de pose de lettrage en vinyle, on m'a proposé 3 couleurs, et notre choix c'est porté sur un vinyle de couleur gris charcoal métallisé, fabriqué par 3M. Très bon produit, apparement très durable, et on aimait le côté "metal flake" du vinyle.

Design

Les deux premières composantes décoratives, soit le logo Trillium sur le devant et la bande horizontale, ne posaient pas de problème. La bande n'est en fait qu'un simple ruban de 2po. Le logo Trillium original, soit la fleur et le mot "trillium" en dessous, est disponible sur le web en format .eps (Postscript), et parfaitement conforme à l'original. Il m'a suffit de fournir le fichier informatique à la shop de lettrage pour qu'ils le reproduise.

Pour le lettrage "TRILLIUM 5500" sur les côté, ce fut une autre affaire. D'abord le fichier original est introuvable sur le web. Il est peu commun, car chez Trillium, seules les 5500 arboraient ce type de lettrage, et les 5500 sont très rares. Ce logo semblait d'usage assez récent chez Trillium dans les années 80-81, soit juste avant leur fermeture vers 81-82. 

J'ai bien tenté de déterminer avec quelle police de caractère ce logo avait été créé. Ayant déjà fait un peu de mise en page informatique, j'aime beaucoup le graphisme et les fontes, et j'en ai des centaines ici chez moi sur mon ordi. Il y a bien entendu des milliers de fontes disponibles sur le web. J'ai passé des heures à rechercher la fonte utilisée pour ce logo, sans succès.

J'ai donc cherché pour trouver une fonte ressemblante, mais ça aussi c'est pas facile. En bout de ligne, j'ai opté pour une fonte un peu différente, mais qui rappelle clairement l'originale, qui a un look plus moderne et chic. Il s'agit d'une fonte gratuite que vous pouvez télécharger gratuitement sur le web et qui s'appelle Republikaps. 

Après plusieurs tests, on en est venus à ceci:

Alors voilà, on avait rassemblé toutes les composantes requises, j'ai donc contacté l'atelier qui allait faire le découpage et la pose de ces vinyles et pris un rendez-vous.

Vendredi 30 juin, c'est le grand jour, on se présente chez Créations Autograph, à Québec.  La roulotte est reculée dans leur atelier, et on regarde deux pros au travail. Initialement j'avais prévu simplement acheter les collants et les poser moi-même, mais j'ai finalement opté pour les faire installer. Comme ça, je serai certain que ça va être collés droits! Et à voir travailler ces messieurs, je suis bien content de les laisser faire. Ils n'en sont pas à leur premier lettrage de véhicule, ça paraît, et je ne suis pas certain que j'aurais fait une si belle job moi-même.

Deux heures plus tard, le travail est terminé. Wow!  Sans aucun collant, on aurait dit que la roulotte manquait de personnalité, elle était terne et sans saveur. Avec les nouveaux logos, elle prend tout son sens. Ça fait très chic, c'est clairement une Trillium, qui affiche et assume son look vintage, mais avec un petit look plus actuel. On aime beaucoup!

J'avais fait découper 2 petits logo Trillium en extra, et je voulais en coller un à l'arrière, près du coin droit, parce qu'il n'y a rien à l'arrière qui indique que c'est une Trillium. En discutant avec le lettreur, il a suggéré d'en mettre un gros, au centre, comme celui à l'avant. Très bonne idée, et ce fut fait. Plusieurs Trillium ont une housse de pneu de secours à l'arrière identifiée Trillium, mais nous, comme le pneu de secours n'est pas là, avec ce logo ça fait très bien.

Les deux petits logos ont été collés sur les côtés, un à l'avant droit, l'autre à l'arrière gauche.

La voilà donc "habillée" des ses nouveaux "vêtements", qui sont à la fois conformes l'esprit de la marque Trillium, mais également uniques à notre roulotte!

Deux d'un coup

Cette fois-ci j’ai décidé de refaire le scellant sur deux fenêtres en même temps. Il s’agit des deux fenêtres du côté droit de la roulotte, celle d’en arrière complètement et celle au dessus de la cuisinette. Ces deux fenêtres partagent le même cadrage en contreplaqué, et les réparer ensemble me permettait non-seulement de sauver du temps, c’était aussi presqu’inévitable. J'ai fait un petit dessin pour montrer où sont les fenêtres et les pièces de contreplaqué je j'ai remplacées. On voit que les deux fenêtres arrière partagent le même cadre, qui continue vers l'avant jusqu'à la porte. 

En bleu, j'ai dessiné la cuisinette, qui est un cabinet de 48 po de large qui comprend l'évier, le fourneau et la chaufferette. Il y a des petites armoires au dessus de ce comptoir, come un genre de huche sur un vaisselier. Cette "huche" est vissée au mur de la roulotte sur les mêmes pièces de contreplaqué qui encadrent les fenêtres. Voici un photo montrant la cuisinette et sa "huche" (cette photo ne provient pas de ma 5500, mais la mienne est pareille. Cliquez pour agrandir):

Cuisinette, Trillium 5500 Deluxe.

Avant de démonter la fenêtre arrière, j’ai décollé à la main un peu de finition Ensolite qui se décollait facilement. J’ai pu constaté qu’à certains endroits, les vis qui tiennent la fenêtre ne sont même pas vissées dans le contreplaqué! C’est un peu difficile à voir, mais sur la photo suivante, on voit que les vis ne sont vissées qu’à travers la fibre de verre, sans toucher au cadre de contreplaqué!

Et c'est vissé dans tout juste au rebord de la fibre en plus! Il s'en est fallu de peu pour que ce soit vissé dans... absolument rien ! Même là, ça tenait dans pas grand chose!

Il devait y avoir peut-être 10 ou 12 vis de ces fenêtres qui ont dévissé facilement, les autres ne faisaient que tourner, et souvent  je ne retirait qu’un petit bout de métal rouillé, sinon seulement la tête d’une vieille vis…

La fenêtre arrière était collée avec du silicone, et comme avec les autres, ce fut difficile de la démonter. Par contre, je pense que celle de la cuisinette n'avait jamais été démontée, car elle était encore scellée avec du vieux butyl. Son démontage fut très facile.

Les deux fenêtres sont démontées.

À l’intérieur, comme je l'expliquait plus haut, les pièces de bois horizontales du cadre vont du coin arrière de la roulotte jusqu’à la porte d’entrée, et le haut de la cuisinette y est vissé. Pour enlevé le vieux bois endommagé, m’a donc fallu dévisser quelques équerres pour libérer la partie d'en haut du cabinet. Une fois dévissé, plus rien ne le retenait. J’aurais pu l’enlever complètement, mais j’aurais eu à débrancher du filage 12V et une tablette. Comme je voulais simplement l’éloigner du mur pour me donner assez d’espace pour travailler, je n’ai rien débranché, et pour empêcher le cabinet de tomber vers l’avant je l’ai simplement attaché avec de la ficelle, le temps de remplacer les morceaux cadrage endommagés par l’eau.

La huche attachée temporairement hors de nuire.

On enlève le bois pourri!

J’ai eu un peu de difficulté à décoller l’Ensolite à certains endroits, particulièrement le long du contreplaqué du haut. J’ai aussi eu à décoller d’assez grandes surfaces d’Ensolite, par exemple entre les deux fenêtres.

Ensolite décollée entre les deux fenêtres.

Je commence à perfectionner ma technique de nettoyage des cadres de fenêtres gommées de silicone:
1-grattage au couteau ou lame de métal
2-brosse métallique avec la perceuse
3-nettoyage à l’acétone
4-répéter les étapes 2 et 3 jusqu’à ce que le cadre soit propre (2-3 fois).
5-lavage/brossage au savon et nettoyant à aluminium

Une demie-heure de travail et le cadre était nettoyé!

Cadre avant le nettoyage du vieux silicone.

Le grattage du vieux butyl est très facile, comparé au nettoyage du vieux silicone!

Cadre après le nettoyage.

Un bon brossage avec le nettoyant pour aluminium, puis on rince et laisse sécher.

Surface de la roulotte, avant le grattage du vieux scellant.

Grattage du vieux silicone avec un grattoir en plastique.
Le silicone avait auparavant été badigeonné de Silicone-Be-Gone, un décapant à silicone.

Découpe des pièces de cèdre.

Pièces de cèdre en place, surface sur la roulotte nettoyée et prête à recevoir les fenêtres.

La réinstallation s’est faite sans problème. Quand je réinstalle, je fait bien attention de placer correctement les pièces de cèdre le long du cadre de la fenêtre, comme ça je suis certain que les vis vont visser dans le bois, pas juste dans la fibre de verre.

Je n’ai pas encore recollé l’Ensolite ni réinstallé le cabinet de la cuisinette. Cela se fera plus tard quand nous auront déterminé exactement comment sera refait le dosseret de la cuisinette.

Logo

Quelques jours après avoir acheté la roulotte, nous avions décollé les vieux auto-collants sur les côtés, puis gratté le logo original TRILLIUM 5500 à moitié effacé sur le côté droit de la roulotte. Le restant du logo sur le côté gauche était toujours là, et il était très difficile à faire partir.

Après avoir essayé divers diluants sans résultats, j’ai conclu que le meilleur moyen restait de gratter le vieux lettrage. J’y allait avec mon petit grattoir en plastique pour être certain de ne pas endommager le gel coat, mais le logo restait à peu près impossible à décoller.

J’ai donc décidé de gratter avec quelque chose d’un peu plus agressif... J’ai donc essayé avec un couteau à bois, et à ma grande surprise, ça fonctionné parfaitement, il était beaucoup plus facile de décoller le lettrage, et cela sans abîmer le gel coat. Je doit dire que le couteau était neuf, parfaitement tranchant, et je n'y mettait qu'une faible pression. La lame glissait sur le gel coat sans égratiquer, mais « mordait » le vieux lettrage qui décollait en poussière. J’ai ainsi enlevé toute trace du lettrage original. Nous avons des plans pour refaire de nouveaux logos éventuellement.

Logo difficile à gratter.

Mon p'tit grattoir en plastique, remplacé avec succès par le couteau à bois.

Il faut quand même y aller doucement...

Ça part en poussière...

Frigo, la touche finale

Quand j’ai retiré les grilles du frigo l’autre jour pour les repeindre, celle du bas était en fait vissée en place avec deux vis à métal, quelque peu rouillées. Je n’aimait pas le fait qu’il fallait des outils simplement pour ouvrir cette grille. Donc, au lieu d’utiliser le même type de vis, j’ai installé deux petits boulons en stainless. Je les ai installlés de l’intérieur vers l’extérieur, et j’y ai serré un écrou (nut) en inox de façon à obtenir deux tiges filetés qui sortent vers l’extérieur.

Bout du boulon qui sort vers l'extérieur, dans le coin, et qui restent là en permanence.

Les trous de ma grille de frigo s’alignent sur ces tiges filetés, et je fixe la grille en ajoutant 2 écrous à oreilles (wingnuts) en plastique, simplement serrés à la main.

Maintenant je peut ouvrir la grille en quelques secondes, sans outils.

Cadre de porte

Le cadre de la porte de la Trillium 5500 est en aluminium, il est fixé sur la roulotte de la même façon que les fenêtres: vissé à partir de l’extérieur, à travers la fibre de verre, puis sur des lattes de contreplaqué à l’intérieur. Comme sur les fenêtres, les vis étaient rouillées. J’ai démonté la finition intérieure autour de la porte (quelques vis seulement) et j’ai pu constater que mis à part dans le bas du côté de la charnière, le contreplaqué est en très bon état, et la porte ne semble pas avoir souffert d’infiltrations d’eau. Aucun dommage au niveau du plancher non plus. J’ai facilement remplacé le petit bout de contreplaqué qui me semblait moins neuf (il était quand même pas si mal, rien à voir avec le bois complètement pourri des fenêtres, mais les vis ne serraient pas fort), puis j’ai remplacé toutes les vis rouillées par des vis en inox, et à part une ou deux, elles me semblaient toutes se visser solidement dans du bon bois (une ou deux de moins serrées, je peut tolérer ça!).

Vu de l'intérieur, cadre de la porte, après avoir retiré le bout de contreplaqué "magané" dans le coin
inférieur, du côté de la charnière. Je l'ai remplacé par du cèdre, comme avec les fenêtres.

Nouvelles vis en acier inoxydable. Ça fait beaucoup plus propre...

Ce cadre de porte est fait de 4 morceaux d’aluminium, soudés dans les coins. J’avais remarqué qu’il y avait des craques dans les soudures dans les coins du cadre, particulièrement dans le coin supérieur, du côté de la charnière.

Coin supérieur, côté charnière.

Même coin, vu d'un peu plus près.

Craque dans la soudure du coin.

Même coin, vu de l'intérieur.

Comme je venait de retirer la finition intérieure autour de la porte, c’était une bonne occasion de renforcer ce coin pour éviter que cette craque ne s’agrandisse avec le temps. Je ne suis pas équipé et je n’ai pas les connaissances requises pour souder de l’aluminium, alors j’ai simplement décidé d’y visser un renfort fait d’un bout d’angle d’aluminium. Je l’ai mis à l’extérieur du cadre, avec des vis en inox.

Utilisation d'un serre-joint pour bien positionner le renfort avant de percer les trous avec la perceuse.

Renfort vissé. Vu de l'intérieur il n'y a que les vis en stainless qui sont visibles.
Le dégagement avec la porte est largement suffisant et ne cause pas de problème.

Vue de l'intérieur.

Une fois la finition intérieure remise en place, le renfort ne sera pas visible.

Dans le coin le coin supérieur opposé, il y a également une petite craque dans une soudure, visible du côté intérieur. Je verrai si j’installerai un renfort plus tard, ou non.

Je vais certainement garder un oeil sur le coin opposé de ce cadre, en bas. Il y a une très minuscule craque, mais c'est surtout que nous avons déjà visité une autre Trillium 5500 où la soudure de ce coin avait complètement lâché, ce qui avait endomagé la fibre de verre en bas de la porte. Je pense que la flexion du plancher et du marchepied lorsque que l’on monte à bord ou descend de la roulotte est la cause de ces craques.

De l’eau encore?

Après avoir ré-installé la fenêtre arrière gauche pour la 2 fois, il me semblait que le bois du cadre était encore humide… J’ai resserré légèrement les vis, peut-être 1/8 ou 1/4 de tour (il faut quelques jours au butyl pour se compresser adéquatement). Ensuite, comme il ne pleuvait pas, nous avons fait un test d’étanchéité avec le boyau d’arrosage. Après avoir arrosé abondament pendant plusieurs minutes, rien n’indiquait quelque fuite que ce soit. Soulagement, mais je vais garder un oeil dessus par contre…

J’espère ne pas avoir à re-sceller cette fenêtre de nouveau. Si l’eau s'infiltre toujours, je vais être pris quelque peu au dépourvu et il faudra faire une bonne investigation, parce je suis absolument certain de l’avoir bien scellée sur la roulotte. On verra…

Là j'ai hâte de passer à autre chose que sceller des fenêtres! Mais il m'en reste encore deux, celle de devant, avec le pare-pierre (auvent rigide) et celle du côté avant gauche, qui est aussi celle de la douche/toilette.